O型圈(O-rings)是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O型，故称其为O型圈。
O型圈是应用最为广泛的一种密封件。

挡圈通常和径向O型圈和X型圈配套使用，以防止它们被挤入密封间隙，变形、损坏。

挡圈通常和径向O型圈和X型圈配套使用，以防止它们被挤入密封间隙，变形、损坏。
开口挡圈做30°斜切口，便于安装

STU支承环是一个截面上凹的闭合环。又叫做弧形挡圈。它是一个封闭的环，没有接缝，通过注射成型工艺制造。
STU支承环，我们使用90°肖氏A硬度的NBR材料，以确保高水平的抗挤压和耐磨性。

US密封组合由内圈的硫化橡胶圈和外圈的金属垫圈整体粘合而成。
组合垫圈通过拧紧螺纹使其密封唇受到挤压，从而在密封表面产生密封作用。它可以防止介质的泄漏，也可以防止泄压。另外，还可以防止外面的灰尘进入被密封的元件。

USS密封组合由内圈的硫化橡胶圈和外圈的金属垫圈整体粘合而成的。
USS型号产品内圈的加强筋主要用来确保密封组合安装在正确的位置上，以及保证在螺纹拧紧的过程中能安装到位。

胶绳的主要用途是作为连接O型环的基本材料。
它们的原理和应用方式与O形圈相似。它们用作静态密封件，例如用于密封较大的管接头和容器结构中的盖密封件。
胶绳通常用于现场维修，连接在一起以提供“定制”尺寸。

用于密封轴、轴承孔和其他结构孔。

用于密封轴、轴承孔或其他结构孔。
通常用于变速箱和轴承座。

用于轴、轴承孔及其他孔密封。
静密封，密封机理与普通外包胶油封相似。

由内芯为氟橡胶或硅橡胶胶条外层包覆FEP无缝焊接构成。
适用于高温和各种化学物场所。

表面涂层可以降低摩擦系数、提高耐磨性、耐侯性、不粘性、耐化学腐蚀（酸、碱、油等）、耐高低温性、提高光泽度、减少橡胶制品表面的瑕疵、环保性（可与食品接触使用）及可以提供多种颜色的选择

X型圈（X-Ring）因其截面像个英文字母的X而得名，也叫星型圈。
X型环是双作用四唇形密封件，截面形状近乎为方形，工作应力分布更合理。

管接头、液压堵头、过渡接头等气动液压接头专用密封件。
截面在高压下都几乎保持恒定，比传统的O型圈的密封效果更好。。

O型圈维修盒，不同系列O型圈合理搭配，适合现场维修

我公司除了提供各种标准密封件，还可根据客户要求，提供定制产品

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。

轴向密封一般有两部分组成：一个带涂层的金属环和一个硫化橡胶弹性体密封原件。
金属环保护弹性体密封件不受损坏，用作弹性体密封件的支架和支撑，同时起抛掷器的作用。

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
无弹簧设计，摩擦小发热小，结构紧凑，可用作防尘圈。

改性聚四氟乙烯密封环加O型圈结构
主要用于旋转轴密封，可以承受双向压力，主要用于回转接头

不锈钢骨架与改性聚四氟乙烯唇口设计。
可用于腐蚀性介质的密封或润滑不足的应用场合

唇口设计较短、较厚、较坚固。
可用于有一定压力场合，最高耐压1MPa（视转速而定）

外露骨架双密封唇结构（双弹簧）。
过盈配合安装，安装可靠。
外表面对低粘度液体和气体密封性能有限

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
无弹簧设计，摩擦小发热小，结构紧凑，可用作防尘圈。

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
外周带波纹设计，接触应力分布合理，密封可靠

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。

改性聚四氟乙烯材料本体，加不锈钢弹簧。
可用于旋转与螺旋运动，耐介质范围广

V型圈是一种端面密封元件，通过拉伸安装于旋转轴，唇口与垂直于轴的平面配合，实现密封。
V型圈常用于大型设备，对于难以拆卸的轴，可以裁断后安装，然后在现场进行硫化或粘贴。

V型圈是一种端面密封元件，通过拉伸安装于旋转轴，唇口与垂直于轴的平面配合，实现密封。
V型圈常用于大型设备，对于难以拆卸的轴，可以裁断后安装，然后在现场进行硫化或粘贴。

外包胶双密封唇（双弹簧）结构。
适合隔离两种介质或污染严重场合。

V型圈是一种端面密封元件，通过拉伸安装于旋转轴，唇口与垂直于轴的平面配合，实现密封。
V型圈常用于大型设备，对于难以拆卸的轴，可以裁断后安装，然后在现场进行硫化或粘贴。

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
外周带波纹设计，接触应力更合理，密封可靠

骨架油封是一种典型的旋转密封件。一般说的油封即指骨架油封。
骨架油封采用标准设计，设计标准参考DIN3760 ISO 6194 DIN3761 GB/T 9877.1-3

使用浸渍加强织物替代金属骨架，可制作较大尺寸。
背部带径向开槽和环形开槽，背对背使用时有利于油脂的填加。

使用浸渍加强织物替代金属骨架，可制作较大尺寸。
对于大型设备，可采用剖分式结构，便于安装

外骨架带加强圈结构，油封更坚固。
非模具生产，生产周期短，可用于单件及小批量生产。

使用浸渍加强织物替代金属骨架，可制作较大尺寸。
背部带径向开槽，背对背使用时有利于油脂的填加。

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
无弹簧设计，摩擦小发热小，结构紧凑，可用作防尘圈。

改性聚四氟乙烯密封环加O型圈结构
主要用于旋转轴密封，可以承受双向压力，主要用于回转接头

轴向密封一般由两部分组成：一个带涂层的金属环和一个硫化橡胶弹性密封原件。
金属环保护弹性体密封件不受损坏，用作弹性体密封件的支架和支撑，同时起抛掷器的作用。
2型轴向密封，金属环在外护套上沿轴向延伸。与滑动面上的环形槽相结合，形成额外的迷宫式密封。

唇口设计较短、较厚、较坚固。
可用于有一定压力场合，最高耐压1MPa（视转速而定）

唇口在外侧，与孔壁一起组成密封幅。
油封唇口随轴一起旋转时，在离心力作用下有加强密封作用

骨架油封是一种典型的旋转密封件。一般说的油封即指骨架油封。
骨架油封采用标准设计，设计标准参考DIN3760 ISO 6194 DIN3761 GB/T 9877.1-3

V型圈是一种端面密封元件，通过拉伸安装于旋转轴，唇口与垂直于轴的平面配合，实现密封。
V型圈常用于大型设备，对于难以拆卸的轴，可以裁断后安装，然后在现场进行硫化或粘贴。

盒式密封是高度刚性和坚固的密封系统。
它们用于非常重型的用途和肮脏的环境，例如商用车辆、材料搬运设备以及农业、林业和建筑机械。

WAS骨架油封是一种典型的旋转密封件。一般说的油封即指骨架油封。
骨架油封采用标准设计，设计标准参考DIN3760 ISO 6194 DIN3761 GB/T 9877.1-3

PTFE导向带可以用作活塞杆或活塞导向元件。
可以防止液压缸内金属碰撞接触。
也可以承受活塞或活塞杆随时产生的径向力。

加布导向带具有更强的承载能力。
适用于重载以及径向力较大的场合。

聚氨酯材质，唇口不对称设计活塞密封圈。
特别适合应用在高压场合，适合工程机械油缸。

NBR丁晴橡胶材质，适用于低压密封。
非对称密封唇口设计，适用于活塞密封。

单向组合活塞密封
利用橡胶弹性和PTFE良好的机械、化学性能，达到理想的密封性能

PTFE组合密封，活塞用，双作用。

PTFE/POM/NBR(FPM)组合，常用于重载设计。
适用于工程机械、路面机械、农用机械

POM+PE+NBR组合密封，自带导向原件
常用于经济型油缸设计，活塞无需另设导向原件

丁晴橡胶材质，适用于较低压力。
非对称设计，专为活塞杆密封设计。

聚氨酯材质、非对称唇口设置，适用于活塞杆密封。
聚氨酯耐磨，广泛用于工程机械等油缸设计。

聚氨酯加聚甲醛挡圈设计，用作缓冲密封。
特殊结构能将处于主密封和缓冲密封之间形成压力释放。

聚四氟乙烯环加O型圈组成
用于低摩擦、耐高压的应用

聚四氟乙烯环加O型圈组成
用于低摩擦、耐高压的应用

通常由3个织物增强V环、2个橡胶V环、1个支撑环、1个加压环组成。
通过改变轴向加载适应特别的工作环境，维护容易

用于气缸活塞密封

对称唇口设计，即可用于活塞杆密封也可以用于活塞密封

对称唇口设计，即可用于活塞密封也可用于活塞杆密封。
NBR橡胶材质，适合气动或其他压力较低场合，可以降低启动阻力

聚氨酯对称唇口设计，可用于活塞和活塞杆密封。
紧凑型设计，可用于小空间安装，比如多级缸

聚氨酯加金属骨架结构。安装于开式沟槽，定位准确牢固。
材料比较耐磨，所以它的使用寿命很长。适合应用于重荷的工程液压设备中。

双唇结构，刮去活塞杆上的灰尘污物同时副密封唇会保留残留油膜。
外部的阶梯设计使它的密封效果更好，刮污物能力更强。适合于高冲程频率的油缸/气缸。

聚氨酯双唇结构，主唇刮去活塞杆上的灰尘污物同时副密封唇会保留残留油膜。
适合应用于重荷的工程液压设备中。因为材料比较耐磨，所以它的使用寿命很长。

PTFE主加O型圈弹性体结构，几何形状结实、耐用，刮污力很强。
PTFE材料滑动性好，适合安装在短行程、高速度和高冲程频率的油缸内。

PTFE主体加O型圈弹性体结构，几何形状结实、耐用，刮污力很强。
PTFE材料滑动性好，适合安装在短行程、高速度和高冲程频率的油缸内。

聚氨酯带金属骨架结构，聚氨酯材料耐磨性，使用寿命长，适合受重荷的工程液压油缸。
开式沟槽安装，沟槽设计简单，实际安装方便，尤其是在直径尺寸较小的沟槽里应用。

聚氨酯带金属骨架结构，聚氨酯材料耐磨性，使用寿命长，适合受重荷的工程液压油缸。
开式沟槽安装，沟槽设计简单，实际安装方便，尤其是在直径尺寸较小的沟槽里应用。

聚氨酯带金属骨架结构，聚氨酯材料耐磨性，使用寿命长，适合受重荷的工程液压油缸。
开式沟槽安装，沟槽设计简单，实际安装方便，尤其是在直径尺寸较小的沟槽里应用。

NBR90橡胶加金属骨架结构。辅助密封原件，用于刮除活塞杆表面灰尘等污染物。
外骨架结构安装于开式沟槽，结构简单，安装方便可靠。时候小尺寸轴的防尘。

聚氨酯单唇结构，用于刮除活塞杆表面灰尘等污染物，保护主密封免受外界污染物侵害。
外部的阶梯设计，使其密封效果更好，刮污能力更强。

辅助密封原件，用于刮除活塞杆表面灰尘等污染物，保护主密封免受外界污染物侵害。
外部的阶梯设计，使其密封效果更好，刮污能力更强。

聚氨酯标准截面设计。
辅助密封原件，用于刮除活塞杆表面灰尘等污染物，保护主密封免受外界污染物侵害。

NBR90丁腈橡胶标准截面设计。
辅助密封原件，用于刮除活塞杆表面灰尘等污染物，保护主密封免受外界污染物侵害。

PTFE加碳纤维U型外壳结合不锈钢V型弹簧。V型弹簧保证无压状态下也可靠密封。
PTFE材质有很广泛的耐介质能力，耐化学品和大多数介质，广泛应用于化工、医药和食品工业等。

PTFE加碳纤维U型外壳结合不锈钢V型弹簧。V型弹簧保证无压状态下也可靠密封。
PTFE材质有很广泛的耐介质能力，耐化学品和大多数介质，广泛应用于化工、医药和食品工业等。

浮动密封Floating oil seal 一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成。
旋转时金属环的两个经过研磨的表面紧密配合并相对滑动，有效封隔外界的灰尘、水、污泥等，保护内部的润滑油脂不泄露

浮动密封Floating oil seal 一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶蝶形密封圈组成。
特殊结构的弹性体设计，可直接安装于直角沟槽，降低沟槽加工难度。

适用于飞溅润滑，可以用于轴承、齿轮箱、变速器、风机、电机等设备

用于飞溅润滑等工况，可用于变速箱、电机、风机等
适用于内装式或压盖式设计

适用于飞溅式润滑、腔内油泵润滑（无压），可用于变速箱、轴承箱、电机、风机等设备。
适用于外部需求冲洗货防尘需求的工况。

飞溅式润滑等工况，应用转数0-20000转/分，工作温度-40℃到200℃。 泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机等设备。
适用于外部需求冲洗或防尘需求的工况

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，腔内满油，腔内带压等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200 ℃，特殊工况可达到350℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机、立式减速机、新能源汽车直驱电机、水 下设备、替换泵用机械密封等设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，飞溅式润滑等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机等大型不易拆卸设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，飞溅式润滑等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机等大型不易拆卸设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，飞溅式润滑等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机等大型不易拆卸设备。

适用工况：
适用于腔内油泵供油润滑，飞溅式润滑等工况，应用转数0-5000转/分，工作温度-40℃到200℃。
泵用轴承箱、齿轮箱、减变速器、压缩机轴承箱、电机、风机等大型不易拆卸设备。

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